关于证券公司个人下半年工作总结

2017-12-07 11:56 来源:网络综合
工作总结网权威发布关于证券公司个人下半年工作总结,更多关于证券公司个人下半年工作总结相关信息请访问工作总结网。

【导语】以下是无忧考网为大家整理的关于证券公司个人下半年工作总结,欢迎大家阅读!

  我来齐鲁证券工作已经有两个月了,在这两个月里,无论是股票专业知识还是营销方面我都有了一定的进步。

  在这两个月里,我开发的客户差不多10户,资产量也达到了上千万。当然,与公司其他的员工相比,我还是比较逊色的,但我会继续努力的。

  6月份,经团队长的安排,把我派到了中国银行驻点,因为手头上有很多事情要处理,所以总体来说也没去中国银行驻点几天,但给我的启发却很多:

  1.因为驻点的券商很多,加上保险公司的一共有11家,有些券商驻点人员一来就两三人,有时在大堂的驻点人员比来银行办理业务的客户还要多,这让我不光觉得竞争压力之大,还让我觉得这种驻点方式应该改进。

  2.经过我跟一个理财经理的沟通,从中了解到了,这间中行跟广发证券已经有合作了,残酷的讲就是在这里驻点的券商只能得到一些小虾米,或者只是个陪衬。

  3.因为最近股市行情不太乐观,所以那些去中行办理业务的客户都是谈股色变,他们更倾向于银行的理财项目。

  也许是我的营销功力还很浅,所以在银行驻点方面我还是有些无从下手,但经队长的指点,让我有了新的想法。天天去那里驻点不一定有效果,所以我就直接跟理财经理打交道,不过还好,之前总听别人说那个理财经理很难接触,可这点对我来说还不是件难事,只是让我担心的是,他们私下与广发证券的合作,这真的很难让我把这个渠道打开。

  我最近一直在测试用微博来服务我手下的客户,可能刚开始,还没有什么突出的效果,但我觉得这也是很重要的客户追踪服务,一个好的客户经理,不光要不断开发新客户,还有一点就是服务好现有客户。我从朋友那里听到,因为他们对客户很好的服务,让客户有了一个不错的收益,所以他们的客户都是客户介绍过来的,这样形成了一个良性循环,使得他们不光有新的客户量增加,资产也得到了很大的提升。所以即便是低迷的股市行情,他们的客户也不会谈股色变。

  这就是我这两个月的工作总结,很多方面我还是比较稚嫩,还要不断的磨练和学习,我会在##证券这个不错的平台上很好的提升自己。

  市公交汽车公司下属三个车队,改革时各车队拿出了不同的改革方案。一车队力度最大,一改传统的“分段式收费”为“自动投币收费”,每车一人上岗。二车队次之,实行“一票制收费”,每车两人上岗。老先进单位三车队固守原有模式,继续实行“分段式收费”办法,每车三人上岗。当年,三个车队均超额完成任务,各项指标均比上年大有提升。

  年底,公司召开总结会,评选先进车队。三队队长先发言。他有些激动,说:“我们的职工最辛苦。住公司院里的同志都可以看到,我们队职工每天天不亮就上班,天黑了还没回家,一天工作十来个小时,其他两个队就不是这样,经常看到他们的职工在草坪上晒太阳、打麻将。特别是今年最热的时候,我队郝可西同志不幸突发脑溢血,倒在了工作岗位上。痛心啊,她才30来岁,孩子还在幼儿园!

  “我们的职工最尽职尽责。售票员坚持在车内走动售票。在乘客中来回穿梭售票的滋味大家知道,特别是夏天,碰上一些不好的人,我们售票的女同志可就难了,有时候真是吃了亏还做不得声。

  “我们的员工最受得住委屈。乘客中经常有人明明是前面好几站上的,偏说刚上;明明坐了十几站,偏只肯掏5角钱。售票员只能耐心做工作。碰上好点的补票了事,碰上厉害的,售票员就难免挨骂怄气了,有的同志还为此挨过打。但是我们坚持做到骂不还口,打不还手,这个有广大乘客可以做证。搞‘一票制’虽然可以省去这些麻烦,但我认为‘分段计费’最公平。

  “我们的事故率大大下降。一个人一天开十来个小时的车,你想辛不辛苦,走点神也难免。好在没有大事故,无非擦点碰点,保险公司也都赔了。总之,各队的情况摆在这儿,谁努力谁不努力,谁辛苦谁不辛苦,领导都看得到。”

  二队队长的发言很简单,只说:“没什么好讲的。只想说明一点,我们车队搞‘一票制’,这不是我们的发明,外地都这么搞,省事、简便,开车的坐车的都愿意,何乐而不为?只要群众愿意,我们就这么搞下去。完了。”而一队队长的发言更简单,只说,今年他们队的营销总额和增长幅度均为公司第一。

  三个车队发言完毕,轮到各部门表态。大家面面相觑,欲言又止。这时公司党委书记、经理曾实清了清嗓子,说话了。

  “刚才三队讲了很多,听得人心里很感动。但既然是总结工作,首先要明白一个东西,就是我们工作的价值是什么,目的和目标是什么。我想,起码应该有这么几条,一是为群众出行提供及时、便利、安全、优质的服务,二是以尽可能小的成本和代价创造尽可能大的经济效益,三是让我们的职工能够愉快地工作和生活。三队的职工很努力,最辛苦,这个不假。但你们完成任务的情况并不比其他两个队强,甚至还稍差一些。你们一趟车需要三人上岗,他们只要两人甚至一人就够了,他们当然有时间休息、玩耍;你们一个司机一天开十来个小时车,他们两位司机轮班,一人一天只开5个小时,谁的精力更充沛?谁更容易出事故?不是很清楚吗?

  “三队的职工有时遭遇骚扰,有时为票款的事与乘客争执,售票员流汗还要流泪。这令人同情。但一队、二队为什么没有这些情况?因为他们的营销方式巧妙地回避了这些问题。这就触及了问题的实质和关键———机制问题。好的运作机制,可以让工作化繁为简,举重若轻,事半功倍。不好的运作机制,会使我们处处为难、处处碰壁,事倍功半。这里又涉及另一个问题,即观念问题。要善于接受新生事物,抛弃那些不合时宜的东西。‘一票制’、‘投币式’简便易行,早已为群众所接受、所欢迎,说明它更公平、更合理、更科学。我们不能盲目要求下属为工作流汗、流血,甚至牺牲生命,而要创造和实行好的机制,让职工在正常状态下正常地工作,愉快地劳动,让他们的生活中多一些笑声,多一些乐趣,而不是多一份辛苦,多一份烦恼。这里我要特别指出,以前我们曾经为自己的员工倒在工作岗位上而自豪,今后我们要为这些人倒在工作岗位上而自责!”

  曾经理最后说:“为让这次评比更加客观公正,我提议把它交给社会,让乘客去评,不光要评哪个车队服务更好,还要评哪个车队经营机制更优。”